Archive for the ‘General’ Category

Video sobre nuestro aula virtual, te gustará

Lunes, abril 21st, 2014

Tenemos muchas cosas que ofrecerte, muchas cosas que nos diferencian de nuestra competencia.

Somos desarrolladores informáticos propios, y eso se nota. Esta vez vamos a presentarte un vídeo sobre nuestro aula virtual, desde el primer momento que eres alumno de nuestra autoescuela puedes acceder al aula virtual.

Tenemos montones de test para que hagas, montones de preguntas actuales, y lo más importante, somos los únicos que tenemos una explicación por cada pregunta, una breve explicación que va a aclarar todas tus dudas.

No lo pienses dos veces, y matricúlate en nuestra autoescuela, desde tu casa y pagando con tarjeta de crédito.

Y recuerda, mucho ojo a la hora de elegir autoescuelas, muchas todavía siguen dando test en papel, desfasadísimos, y no creas que vas a poder hacer test por internet. Mucho cuidado!

Obligatorio Seguir recto

Obligatorio seguir de frente

Ya puedes matricularte online en nuestra autoescuela

Jueves, abril 10th, 2014

¿No tienes tiempo para acudir a la autoescuela?

¿Prefieres estudiar desde casa?

¿Te gustaría poder sacar el permiso de conducir a tu ritmo desde cualquier lugar?

Te lo ponemos fácil!!! ya puedes apuntarte online en nuestra autoescuela, pagar con tarjeta de crédito o paypal y empezar a estudiar tu carné de conducir!!!

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Además puedes aprovechar nuestras grandes ofertas, no le des más vueltas y a por ello!!!

Desde este enlace puedes empezar a estudiar con nosotros

Matrícula online de Autoescuela Miguel, no busques más, que ninguna otra autoescuela lo tiene 😛

La señal de “STOP”

Domingo, enero 26th, 2014

¿Sabemos lo que significa la señal de “STOP”?

 

 

Según el Reglamento General de Circulación:

Detención obligatorio o STOP:  Obligación para todo conductor de detener siempre su  vehículo ante la próxima línea de detención o, si no existe, inmediatamente antes de la intersección, y ceder el paso en ella a los vehículos que circulen por la vía a la que se aproxime.

 

Si por circunstancias excepcionales, desde el lugar donde se ha efectuado la detención no existe visibilidad suficiente, el conductor deberá detenerse de nuevo en el lugar desde donde tenga visibilidad, sin poner en peligro  ningún usuario de la vía.

Esto significa que si no vemos hay que hacer dos detenciones, una antes de la línea y otra donde exista visibilidad.

 

 

VAMOS A VER DIFERENTES SITUACIONES:

 

¿A quién obedecemos cuando hay señales distintas a la dercha y a la izquierda?: cuando la señal de STOP está en el lado izquierdo solo afecta a los que giran a la izquierda y a los que siguen de frente.

 

 

En este caso ¿dónde debe detener su vehículo? : cuando existe línea continua como en este caso debemos detener nuestro vehículo antes de la línea transversal continua.

:

 

¿Dónde debemos detenern0s en este caso en el que no existe línea transversal de detención?: en este caso nos detenemos antes de la intersección.

 

 

¿Qué hacemos cuando hay un agente que ordena pasar y una señal de STOP?: se obedece al agente.

 

 

 

¿Qué hacemos cuando hay un semáforo verde y una señal de STOP?: se obedece al semáforo verde.

 

 

¿Qué hacemos cuando hay una señal de CEDA EL PASO pintada en el pavimento y una señal de STOP vertical: se obedece la señal de STOP.

 

 

¿Qué hacemos cuando hay una señal de stop en el pavimento y una vertical de “ceda el paso”?: se obedece a la vertical de “ceda el paso”.

 

¿A quién obedecemos en este caso para seguir de frente?: 0bedecemos a la señal de stop porque nos afecta para girar a la izquierda y para seguir de frente.

 

 

 

¿Qué hacemos cuando hay un semáforo amarillo intermitente y una señal de STOP?:  se obedece la señal de STOP.

 

¿Qué hacemos si en un paso a nivel está la barrera levantada y hay una señal de STOP?: se obedece la señal de STOP.

 

 

la señal de “CEDA EL PASO”

Miércoles, enero 9th, 2013

¿Sabemos lo que significa la señal de “Ceda el Paso?

Según el Reglamento General de Circulación:

Ceda el Paso: Obligación para todo conductor de ceder el paso en la próxima intersección a los vehículos que circulen por la vía a la que se aproxime, o al carril al que pretende incorporarse, deteniéndose o no según las circunstancias.

 

 

Cuando en la intersección exista una línea discontinua a lo ancho de uno o varios carriles, cuando no exista visibilidad y sea necesario detener nuestro vehículo lo podemos hacer después de la línea donde exista visibilidad.

 

 

 

¿Qué hacemos cuando hay un agente que nos da paso y una señal de “ceda el paso”?:  obedecer al agente.

 

 

¿A quién obedecemos en este caso cuando el semáforo está al otro lado de la intersección y existe una señal de “ceda el paso”: En este caso se debe obedecer al semáforo y  debemos detener nuestro vehículo antes del paso para peatones.

 

 

¿A quién obedecemos cuando hay una señal a la izquierda y un semáforo a la derecha?

En esta intersección recordar que el semáforo verde afecta a los que giran a la derecha y la señal de “ceda el paso” es para los que giran a la izquierda y para los que siguen de frente.

 

 

 ¿Dónde debemos detener nuestro vehículo en este caso?

En esta intersección debemos detener nuestro vehículo antes del paso para peatones si hay peatones, y si no hay peatones, entonces le detenemos antes de la línea discontinua para ceder a los vehículos que se aproximen por la derecha y por la izquierda.

 

¿Qué hacemos cuando hay un semáforo y una señal de “ceda el paso”?

En este caso el semáforo está rojo y hay un “ceda el paso”, ¿a quién obedecemos?:  al semáforo porque prevalece, por tanto debemos detener nuestro vehículo. Por otra parte en este momento pueden continuar las bicicletas y los ciclomotores porque el semáforo con la silueta de una bici les afecta solo a estos dos.

 

 

 

 

¿Qué hacemos cuando hay un semáforo verde y una señal de “ceda el paso”?:  se obedece el semáforo, en este caso podemos continuar la marcha. Cuando dicho semáforo esté apagado o en intermitente como dice el panel complementario entonces obedecemos a la señal de “ceda el paso”.

 

 

 

¿Qué hacemos cuando hay una señal de “ceda el paso” horizontal y una de “STOP” vertical?:  se obedece la de “STOP”.

 

 

¿Qué hacemos cuando hay una señal vertical de “ceda el paso” y una marca vial de “STOP”?:  se obedece la vertical de “ceda el paso”.

 

¿Se debe ceder a este animal de montura en esta intersección con la señal de “ceda el paso” ?  No porque no es un vehículo.

 

¿A qué señal obedecemos en este caso cuando hay una a cada lado?

En este caso cuando hay dos señales distintas una a cada lado debemos saber que si giro a la derecha obedezco la señal de “Ceda el paso”, y si sigo de frente o giro a la izquierda obedezco la de “STOP”

nuevas tecnologías

Martes, abril 10th, 2012

Os voy a explicar los sistemas de seguridad que el automóvil ha ido incorporando a lo largo del tiempo

Espero que a vosotros se os ocurra algún nuevo invento que nos saque de la “crisis”.

Si conocéis algún sistema nuevo me lo mandáis.

1.946: NEUMÁTICO RADIAL, lo patenta Michelín.

1.959: CINTURÓN DE SEGURIDAD, patentado por Volvo.

1.961: FRENOS DE DISCO a las cuatro ruedas.

1.961: DOBLE circuito hidráulico de frenos.

1.961: PUNTOS DE ANCLAJE de cinturones de serie.

1.965: ABS. SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS, (Antilock Braking System) patentado por BOSCH y más conocido por sus siglas en inglés: ABS. Evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenada brusca, actúa corrigiendo automáticamente el fallo del conductor, regulando la potencia de frenado de cada rueda en función de su adherencia.

1.967: CINTURONES DE 3 PUNTOS en todos los asientos.

1.968: REPOSACABEZAS, lo presentan Volvo y Mercedes. Reduce las lesiones de cuello.

1.969: Se desarrollan los TENSORES de cinturón.

1.972: SILLITAS INFANTILES, patentado por Volvo , lo último es el sistema ISOFIX, que facilita el anclaje seguro de la sillita al coche.

1.981: AIRBAG, lo presenta MERCEDES. Es una bolsa de aire que se infla automáticamente en caso de una deceleración instantánea del vehículo de suficiente intensidad, su misión es evitar el impacto directo de los ocupantes contra los elementos del vehículo, volante, ventanillas, etc, reduciendo las lesiones. El airbag se infla a una velocidad aproximada de 300 km/h.

1.984: PARABRISAS DE “VIDRIO LAMINADO”. No se rompe en mil trozos como los anteriores llamados “templados”.

1.987: nace el ASR,(Regulador antideslizamiento de la tracción), el cual detecta si alguna de las ruedas motrices gira más rápido de lo que debería, por ejemplo sobre hielo, y actúa sobre la potencia del motor y/o sobre el sistema de frenado para corregir el problema.

1.993: nace el ESP, (Control electrónico de la estabilidad), detecta si el vehículo comienza a derrapar, en una curva o al intentar esquivar un obstáculo, y actúa sobre el freno y la tracción de cada rueda, para que el conductor recupere el control del vehículo.

1.995: Faros de XENÓN, lo presenta OPEL, emite una potente luz azulada, similar a la luz natural, que permite ver a mayor distancia, iluminan mejor el borde de la vía, reducen la fatiga ocular y la probabilidad de deslumbrar. Su flujo luminoso es el doble de intenso que el de las lámparas halógenas. También existe el BIXENÓN para la luz de largo alcance.

2.001: LIMITADOR DE VELOCIDAD, algunos impiden superar una velocidad previamente determinada por el conductor aunque se acelere. Otros mantienen automáticamente la velocidad, sin tocar el acelerador ni el freno. Y existen los que regulan la velocidad manteniendo la distancia de seguridad respecto al vehículo de delante, y lo más actual es un sistema que va leyendo las señales y avisa al conductor si supera los límites.

2.002: LUCES INTELIGENTES o Adaptativas, lo patenta OPEL, el haz luminoso de los faros se orienta en función del giro del volante mejorando la visibilidad en las curvas e intersecciones.

2.007: ALCOHOL-LOCK, el sistema impide arrancar al coche si el conductor supera el límite de alcohol cuando sopla por un dispositivo.

2.008: ACTIVE CITY STOP: Honda patenta un “Sistema que mantiene la distancia de seguridad respecto al vehículo que circula delante”. Volvo lo comercializa como el “CITY SAFETY”, circulando a menos de 30k/h, si detecta una colisión inminente toma medidas para activar el freno y desconectar el acelerador.

2.009: KERS (Kinetic Energy Recovery System, sistema de recuperación de energía cinética), gracias a la FÓRMULA 1 se comienza a usar un sistema que consiste en recuperar la energía cinética que se pierde en forma de calor al frenar o decelerar y transformarla en energía eléctrica para recargar la batería.

2.010: ASISTENTE DE MANTENIMIENTO DE CARRIL, presentado por Mercedes,emite una señal óptica, acústica o sensitiva (vibra al asiento) cuando detecta que el vehículo se sale del carril de forma involuntaria, consta de una cámara situada por encima del retrovisor interior que va “leyendo” la carretera y detecta las marcas viales que delimitan el carril.

2.011: Volvo presenta un sistema que ALERTA Y FRENA AL DETECTAR ANIMALES EN LA CARRETERA. Consta de un radar y de una cámara de rayos infrarrojos.

ACTIVE PARK ASSIST: es el llamado sistema de estacionamiento automático,unos sensores emplazados a los lados del vehículo detectan los huecos de aparcamiento y el sistema estaciona el línea con pulsar un botón. El conductor solo tiene que accionar acelerador y freno, el sistema gira el volante de forma automática y aparca con precisión.

SIN ESPEJOS: Cámaras que sustituyen a los espejos, para mejorar la aerodinámica algunos vehículos de alta gama llevan dos cámaras integradas en los laterales. La imagen se proyecta en unas pantallas en las puertas laterales.

HUD: Head Up Dusplay, es un pequeño dispositivo electrónico que proyecta información sobre el parabrisas del coche a la altura de los ojos del conductor. Te informan de la velocidad que llevas, la marcha insertada, las revoluciones, avisa de posibles averías.

RECONOCIMIENTO DE SEÑALES DE TRAFICO: la cámara reconoce y proyecta las señales de tráfico o incluso las marcas viales si hay poca visibilidad por la niebla.

DRIVER ALERT: una cámara delantera analiza la forma de conducir y deduce si está fatigado o si se duerme, el sistema le avisa por medio de un mensaje en el panel de instrumentos junto con un pitido audible.

Auto STAR STOP: este sistema apaga automáticamente el motor cuanto está a ralentí en un semáforo, y lo vuelve a poner en marcha. Este sistema ahorra mucho combustible y emisiones de CO2.

CABIN LIGHTING HUB: (Centro de iluminación de cabina o Luz Interior Ambiental) AMBIENT+. Está situado en el techo y controla la iluminación interior a base de Led´s rojos en tonos repartidos por la consola, manetas, guanteras, instrumentación, etc.

VECTORING CONTROL: mejora la estabilidad y agilidad en la curva, equilibra la fuerza del motor que llega a las ruedas delanteras en las curvas, mejora el agarre y disminuye el subviraje.

Sistema BLIS: Este sistema utiliza dos rádares en las esquinas del parachoque trasero para detectar si un vehículo “entra” en la zona de “ángulos muertos” de los espejos, nos avisa encendiendo un Led en el retrovisor correspondiente.

MMI: conjunto de mandos ubicados entre los asientos, y desde los que se controlan todo tipo de funciones, audio, teléfono, navegador. Hará las veces de un ratón de ordenador, que, asociado a un navegador calculará las rutas más eficientes, dará consejos sobre el consumo, cambios de marcha, temperatura del climatizador, etc, algo así como un “asesor personal”.

DIFUSOR TRASERO: Este elemento emplea la fuerza del aire que pasa bajo el coche a alta velocidad para mejorar la estabilidad.

MY LINK: sistema de información que monta el nuevo vehículo Sonic de Chevrolet y que muestra en la pantalla de la radio las indicaciones de navegación descargadas desde el teléfono inteligente y ofrece contenido “on line”.

SYNC: el nuevo vehículo Ford Fusion utiliza este sistema de comunicación y entretenimiento que permite ordenar con LA VOZ
ciertas cosas al vehículo, evitando distracciones. También ayudará a mantener una posición correcta en el carril, puede ajustar la velocidad del vehículo a las condiciones cambiantes del tráfico, identificar los espacios adecuados de aparcamiento y facilitar el aparcamiento e incluso ayudar al conductor a salir marcha atrás de un espacio con escasa visibilidad trasera.

HAC: la marca KIA instala en su nuevo Cee´d 2012 este sistema de control de pendientes para el Drive Plus.

Cámara VISIO SYSTEM: el nuevo Megane 2012 instala este dispositivo que va situada en el espejo interior y apunta a la carretera para controlar el encendido automático de luces y el cambio de largas-cortas también automático.

Sistema ANTI-RAMPA: el nuevo Megane incluye este sistema que impide que el coche se caiga hacia atrás al arrancar en pendiente, ya que en el momento de pisar el embrague, el sistema se apoya en el freno de estacionamiento automático y retiene el coche durante unos segundos.

PORTABLE-MEDIA-SYSTEM: todos los nuevos Ibizas incorporan esta pantalla táctil, que combinará las funciones de un sistema de navegación, ordenador de a bordo, sistemas de audio y un dispositivo de manos libres.

Faros antinieblas con función CORNERING: son de grandes dimensiones…

Sistema de CONTROL DE DESCENSO: el nuevo MOKKA de Opel incluye este sistema que mejora el confort y seguridad del vehículo en terreno montañoso.

EPS: todos los vehículos AYGO de Toyota llevan en serie dirección asistida eléctrica EPS, sensible a la velocidad, que permite ahorrar hasta un 3% más de combustible que los sistemas hidráulicos convencionales.

ICMS: también los AYGO destacan por sus sistemas de seguridad pasiva, diseñados de acuerdo a los parámetros básicos del Sistema de Intrusión Mínima en el Habitáculo (MICS), que reduce el riesgo de sufrir una lesión grave en el vehículo por un impacto, ya que disipa la energía resultante del choque por la estructura evitando que llegue a los pasajeros y vean reducido así su espacio de supervivencia.

SISTEMAS DE SEGURIDAD PARA MOTOCICLETAS:

CASCO CON “PIN-LOCK“: Es una pegatina que se adapta a la visera por dentro y evita el empañamiento.

CAZADORAS CON PROTECCIÓN: llevan protección homologada en hombros, brazos y para las vértebras.

“CHALECO AIRBAG”: Va puesto como si fuera una mochila en la parte de atrás,se adapta a cualquier cazaora. Se ciñe completamente al cuerpo para que no nos moleste, lleva un mosquetón que va atado a la moto mediante un cable y en caso de caída de la moto, si salimos despedidos, el cable salta y dentro hay una bombona de gas que en milésimas de segundo hincha el chaleco. Queda como una tabla rígida y amortigua el golpe.

 

Volvemos a salir en la TV, cuidado con los pasos para peatones!!!

Domingo, febrero 20th, 2011

FELIZ NAVIDAD–Con la navidad renovamos las aulas

Miércoles, diciembre 15th, 2010

Con la navidad llega un cambio en el mobiliario de la autoescuela y nuevos puestos informáticos.

Ahora contamos con 15 puestos informáticos para la realización de test. Recuerda, esta navidad regala SEGURIDAD VIAL, es de los pocos regalos que duran de por vida, además de ser un regalo muy útil y muy valorado en el mundo laboral.

Ofrecemos CALIDAD y EXPERIENCIA, 25 años en el sector nos avalan.

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Autoescuela Miguel - Parquesol - Valladolid - www.AutoescuelaMiguel.com