Espero que a vosotros se os ocurra algún nuevo invento que nos saque de la “crisis”.

Si conocéis algún sistema nuevo me lo mandáis.

1.946: NEUMÁTICO RADIAL, lo patenta Michelín.

1.959: CINTURÓN DE SEGURIDAD, patentado por Volvo.

1.961: FRENOS DE DISCO a las cuatro ruedas.

1.961: DOBLE circuito hidráulico de frenos.

1.961: PUNTOS DE ANCLAJE de cinturones de serie.

1.965: ABS. SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS, (Antilock Braking System) patentado por BOSCH y más conocido por sus siglas en inglés: ABS. Evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenada brusca, actúa corrigiendo automáticamente el fallo del conductor, regulando la potencia de frenado de cada rueda en función de su adherencia.

1.967: CINTURONES DE 3 PUNTOS en todos los asientos.

1.968: REPOSACABEZAS, lo presentan Volvo y Mercedes. Reduce las lesiones de cuello.

1.969: Se desarrollan los TENSORES de cinturón.

1.972: SILLITAS INFANTILES, patentado por Volvo , lo último es el sistema ISOFIX, que facilita el anclaje seguro de la sillita al coche.

1.981: AIRBAG, lo presenta MERCEDES. Es una bolsa de aire que se infla automáticamente en caso de una deceleración instantánea del vehículo de suficiente intensidad, su misión es evitar el impacto directo de los ocupantes contra los elementos del vehículo, volante, ventanillas, etc, reduciendo las lesiones. El airbag se infla a una velocidad aproximada de 300 km/h.

1.984: PARABRISAS DE “VIDRIO LAMINADO”. No se rompe en mil trozos como los anteriores llamados “templados”.

1.987: nace el ASR,(Regulador antideslizamiento de la tracción), el cual detecta si alguna de las ruedas motrices gira más rápido de lo que debería, por ejemplo sobre hielo, y actúa sobre la potencia del motor y/o sobre el sistema de frenado para corregir el problema.

1.993: nace el ESP, (Control electrónico de la estabilidad), detecta si el vehículo comienza a derrapar, en una curva o al intentar esquivar un obstáculo, y actúa sobre el freno y la tracción de cada rueda, para que el conductor recupere el control del vehículo.

1.995: Faros de XENÓN, lo presenta OPEL, emite una potente luz azulada, similar a la luz natural, que permite ver a mayor distancia, iluminan mejor el borde de la vía, reducen la fatiga ocular y la probabilidad de deslumbrar. Su flujo luminoso es el doble de intenso que el de las lámparas halógenas. También existe el BIXENÓN para la luz de largo alcance.

2.001: LIMITADOR DE VELOCIDAD, algunos impiden superar una velocidad previamente determinada por el conductor aunque se acelere. Otros mantienen automáticamente la velocidad, sin tocar el acelerador ni el freno. Y existen los que regulan la velocidad manteniendo la distancia de seguridad respecto al vehículo de delante, y lo más actual es un sistema que va leyendo las señales y avisa al conductor si supera los límites.

2.002: LUCES INTELIGENTES o Adaptativas, lo patenta OPEL, el haz luminoso de los faros se orienta en función del giro del volante mejorando la visibilidad en las curvas e intersecciones.

2.007: ALCOHOL-LOCK, el sistema impide arrancar al coche si el conductor supera el límite de alcohol cuando sopla por un dispositivo.

2.008: ACTIVE CITY STOP: Honda patenta un “Sistema que mantiene la distancia de seguridad respecto al vehículo que circula delante”. Volvo lo comercializa como el “CITY SAFETY”, circulando a menos de 30k/h, si detecta una colisión inminente toma medidas para activar el freno y desconectar el acelerador.

2.009: KERS (Kinetic Energy Recovery System, sistema de recuperación de energía cinética), gracias a la FÓRMULA 1 se comienza a usar un sistema que consiste en recuperar la energía cinética que se pierde en forma de calor al frenar o decelerar y transformarla en energía eléctrica para recargar la batería.

2.010: ASISTENTE DE MANTENIMIENTO DE CARRIL, presentado por Mercedes,emite una señal óptica, acústica o sensitiva (vibra al asiento) cuando detecta que el vehículo se sale del carril de forma involuntaria, consta de una cámara situada por encima del retrovisor interior que va “leyendo” la carretera y detecta las marcas viales que delimitan el carril.

2.011: Volvo presenta un sistema que ALERTA Y FRENA AL DETECTAR ANIMALES EN LA CARRETERA. Consta de un radar y de una cámara de rayos infrarrojos.

ACTIVE PARK ASSIST: es el llamado sistema de estacionamiento automático,unos sensores emplazados a los lados del vehículo detectan los huecos de aparcamiento y el sistema estaciona el línea con pulsar un botón. El conductor solo tiene que accionar acelerador y freno, el sistema gira el volante de forma automática y aparca con precisión.

SIN ESPEJOS: Cámaras que sustituyen a los espejos, para mejorar la aerodinámica algunos vehículos de alta gama llevan dos cámaras integradas en los laterales. La imagen se proyecta en unas pantallas en las puertas laterales.

HUD: Head Up Dusplay, es un pequeño dispositivo electrónico que proyecta información sobre el parabrisas del coche a la altura de los ojos del conductor. Te informan de la velocidad que llevas, la marcha insertada, las revoluciones, avisa de posibles averías.

RECONOCIMIENTO DE SEÑALES DE TRAFICO: la cámara reconoce y proyecta las señales de tráfico o incluso las marcas viales si hay poca visibilidad por la niebla.

DRIVER ALERT: una cámara delantera analiza la forma de conducir y deduce si está fatigado o si se duerme, el sistema le avisa por medio de un mensaje en el panel de instrumentos junto con un pitido audible.

Auto STAR STOP: este sistema apaga automáticamente el motor cuanto está a ralentí en un semáforo, y lo vuelve a poner en marcha. Este sistema ahorra mucho combustible y emisiones de CO2.

CABIN LIGHTING HUB: (Centro de iluminación de cabina o Luz Interior Ambiental) AMBIENT+. Está situado en el techo y controla la iluminación interior a base de Led´s rojos en tonos repartidos por la consola, manetas, guanteras, instrumentación, etc.

VECTORING CONTROL: mejora la estabilidad y agilidad en la curva, equilibra la fuerza del motor que llega a las ruedas delanteras en las curvas, mejora el agarre y disminuye el subviraje.

Sistema BLIS: Este sistema utiliza dos rádares en las esquinas del parachoque trasero para detectar si un vehículo “entra” en la zona de “ángulos muertos” de los espejos, nos avisa encendiendo un Led en el retrovisor correspondiente.

MMI: conjunto de mandos ubicados entre los asientos, y desde los que se controlan todo tipo de funciones, audio, teléfono, navegador. Hará las veces de un ratón de ordenador, que, asociado a un navegador calculará las rutas más eficientes, dará consejos sobre el consumo, cambios de marcha, temperatura del climatizador, etc, algo así como un “asesor personal”.

DIFUSOR TRASERO: Este elemento emplea la fuerza del aire que pasa bajo el coche a alta velocidad para mejorar la estabilidad.

MY LINK: sistema de información que monta el nuevo vehículo Sonic de Chevrolet y que muestra en la pantalla de la radio las indicaciones de navegación descargadas desde el teléfono inteligente y ofrece contenido “on line”.

SYNC: el nuevo vehículo Ford Fusion utiliza este sistema de comunicación y entretenimiento que permite ordenar con LA VOZ
ciertas cosas al vehículo, evitando distracciones. También ayudará a mantener una posición correcta en el carril, puede ajustar la velocidad del vehículo a las condiciones cambiantes del tráfico, identificar los espacios adecuados de aparcamiento y facilitar el aparcamiento e incluso ayudar al conductor a salir marcha atrás de un espacio con escasa visibilidad trasera.

HAC: la marca KIA instala en su nuevo Cee´d 2012 este sistema de control de pendientes para el Drive Plus.

Cámara VISIO SYSTEM: el nuevo Megane 2012 instala este dispositivo que va situada en el espejo interior y apunta a la carretera para controlar el encendido automático de luces y el cambio de largas-cortas también automático.

Sistema ANTI-RAMPA: el nuevo Megane incluye este sistema que impide que el coche se caiga hacia atrás al arrancar en pendiente, ya que en el momento de pisar el embrague, el sistema se apoya en el freno de estacionamiento automático y retiene el coche durante unos segundos.

PORTABLE-MEDIA-SYSTEM: todos los nuevos Ibizas incorporan esta pantalla táctil, que combinará las funciones de un sistema de navegación, ordenador de a bordo, sistemas de audio y un dispositivo de manos libres.

Faros antinieblas con función CORNERING: son de grandes dimensiones…

Sistema de CONTROL DE DESCENSO: el nuevo MOKKA de Opel incluye este sistema que mejora el confort y seguridad del vehículo en terreno montañoso.

EPS: todos los vehículos AYGO de Toyota llevan en serie dirección asistida eléctrica EPS, sensible a la velocidad, que permite ahorrar hasta un 3% más de combustible que los sistemas hidráulicos convencionales.

ICMS: también los AYGO destacan por sus sistemas de seguridad pasiva, diseñados de acuerdo a los parámetros básicos del Sistema de Intrusión Mínima en el Habitáculo (MICS), que reduce el riesgo de sufrir una lesión grave en el vehículo por un impacto, ya que disipa la energía resultante del choque por la estructura evitando que llegue a los pasajeros y vean reducido así su espacio de supervivencia.

SISTEMAS DE SEGURIDAD PARA MOTOCICLETAS:

CASCO CON “PIN-LOCK“: Es una pegatina que se adapta a la visera por dentro y evita el empañamiento.

CAZADORAS CON PROTECCIÓN: llevan protección homologada en hombros, brazos y para las vértebras.

“CHALECO AIRBAG”: Va puesto como si fuera una mochila en la parte de atrás,se adapta a cualquier cazaora. Se ciñe completamente al cuerpo para que no nos moleste, lleva un mosquetón que va atado a la moto mediante un cable y en caso de caída de la moto, si salimos despedidos, el cable salta y dentro hay una bombona de gas que en milésimas de segundo hincha el chaleco. Queda como una tabla rígida y amortigua el golpe.

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Ya está entre los finalistas la aplicación “AutoescuelaFacil” para teléfonos móvil Android.

La aplicación ha sido desarrollada por nosotros, Adolfo además de profesor de autoescuela es programador informático y entre otras cosas desarrolló esta aplicación.

Los Premios Buscando El Norte Digital es un certamen de El Norte de Castilla Digital S.L., que tiene como objeto promover Internet como medio de comunicación y transmisión de conocimientos, las Tecnologías de la Información en el mundo digital en Castilla y León y reconocer la calidad del trabajo y el esfuerzo de quienes desarrollan actividades relacionadas con este medio.

Dentro de los elegidos en la categoría Mejor aplicación para nuevos dispositivos (smartphones, tablets…) podemos votar por dicha aplicación para que se alce con el trofeo de ganador.

La aplicación nos permite hacer test de autoescuela desde nuestro teléfono móvil y así poder repasar bien todas las preguntas para aprobar el examen de conducir.

Actualmente va camino de las 50.000 descargas en su versión gratuita.

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El peatón electrónico

La oficina en el coche

No sin mi GPS

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Por ejemplo, si vamos circulando y nos encontramos en una intersección con un semáforo que está apagado, ¿qué hacemos?

IMPORTANTE

• Extremar la precaución.
• Si existe un paso de peatones, dejar pasar a todos los peatones que tengan intenciones de cruzar
• Respetar la señal que acompañe al semáforo, ya sea un STOP o un ceda el paso.
• Si no existe señal de prioridad, respetar la norma general de prioridad, es decir, ceder el paso a los vehículos que vengan de la derecha.

Pero sobre todo mucho cuidado en estas ocasiones.

Ejemplos:

Por ejemplo, según esa fotografía:

• Con el semáforo en verde no debo hacer el STOP
• Con el semáforo apagado, primero dejaré pasar a los peatones del paso de peatones, después haré el STOP en la línea de detención que tenemos delante del semáforo, en donde está el vehículo blanco. Me detendré totalmente, y si no viene ningún vehículo desde la vía transversal, seguiré mi recorrido.

Otro ejemplo:

Según esa fotografía:

• Con el semáforo en verde no debo hacer el ceda el paso.
• Con el semáforo apagado, primero dejaré pasar a los peatones del paso de peatones, después haré el ceda el paso en el cruce de vías, justo antes de invadir la intersección. Comprobaré que no viene nadie y seguiré mi marcha.

Da igual que la señal de STOP o ceda el paso no esté colocada justo en el semáforo, puede estar delante, detrás o en el mismo semáforo.

Si te fijas, muchos semáforos de la ciudad están acompañados de un STOP o un ceda el paso, están pensados para el día que el semáforo fallase.

El problema es que ante estas situaciones la gente se suele poner nerviosa y realmente no sabe ni lo que hacer, así que mucho cuidado aunque creas que tienes prioridad.

Es un caso especial, algo habrá pasado para que ese semáforo esté apagado, falta de electricidad, cortocircuito, bombillas fundidas…

Otro día hablaré del semáforo en amarillo intermitente, que habría que hacer lo mismo que si estuviese apagado.

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Todos nuestros profesores están titulados perfectamente para cumplir la tarea docente por la D.G.T.

Busca siempre una autoescuela de calidad y obtendrás la mejor formación posible.

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Mucho ojo y mucho respeto a los ciclistas.

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El problema que se da en ellas, es que muchos conductores entran a la glorieta a los carriles interiores, circulan por ellos y salen de la glorieta desde los carriles interiores, esto último es lo que está totalmente prohibido.

Para dejar las cosas claras, podemos ver el siguiente video:

A tener en cuenta en una glorieta o rotonda:

• Circular siempre por el carril de la derecha.
• Utilizar los carriles interiores sólo para adelantar.
• Salir siempre de la glorieta desde el carril de la derecha.
• Nunca salir de una glorieta desde los carriles interiores.
• Señalizar nuestra intención de salir de la glorieta con suficiente tiempo.
• Tomar la glorieta a una velocidad adecuada.

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La prueba, organizada por el CC Cadalsa, se disputó sobre un recorrido de 124 kilómetros, con un circuito largo que transcurre por Villanueva de Duero, Tordesillas, Torrelobatón, Peñaflor, Wamba y Zaratán antes de entrar en Valladolid y afrontar otro urbano de 6,6 kilómetros en la zona de Parquesol al que se dieron cinco vueltas, con la subida a la calle Hernando de Acuña, donde está la meta, como una criba de cara al resultado final.

En total fueron 23 los conjuntos que tomaron parte, con seis selecciones nacionales – España, Países Bajos, Alemania, Australia, Portugal y Francia- y el resto equipos profesionales, entre los que estuvieron los tres españoles -Debarrena Guipúzcoa, Bizkaia-Durango y Lointek- junto a HTC Highroad Women, Diadora-Pasta Zara (Estados Unidos), Nederland Bloeit, AA Drink-Leontien NL (Holanda), Garmin Cervelo (Reino Unido), Hitec Products-UCK (Noruega), Topsport Vlaanderen 2012-Ridley, Lotto Honda (Bélgica), Mcipollini Gianbenini, Gauss, Michela Fanini Rox, Top Girls Fassa Bortolo (Italia), Vienne Futuroscope (Francia) y Alriksson Go Green (Suecia).

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Edades para obtener los distintos permisos de conducir:

15 años – Permiso AM – ciclomotores.

16 años – Permiso A1 – Motocicletas de hasta 125 cc.

18 años – Permiso B – Turismos (Vehículos hasta 3500 Kg, 9 plazas)

Puedes presentarte al examen teórico del permiso B teniendo 17 años, pero como mucho 3 meses antes de cumplir los 18 años.

También puedes ir dando clases prácticas con 17 años, pero hasta que no tengas los 18 años no podrás presentarte al examen práctico.

Una vez que apruebes el examen teórico tienes 2 años para aprobar el práctico, así que no te preocupes por las fechas.

18 años – Permiso A2 – Motocicletas hasta 35 Kw.

20 años (con 2 años del permiso A2) – Permiso A – cualquier motocicleta.

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CONSUMO EFICIENTE Y RESPONSABLE

Conducir y utilizar el vehículo de forma inteligente y sostenible, aplicando las reglas de la conducción eficiente, además de ahorrar combustible y reducir las emisiones, contribuye al aumento de la seguridad vial

15 de abril de 2011.- Para contribuir a una reducción deseable del consumo total de energía en el sector del transporte, el primer paso es la mayor utilización de los modos de transporte más eficientes (tren y autobús para viajes interurbanos y marcha a pie, bicicleta y transporte público en medio urbano).

Ahora bien, es muy importante saber que, aún utilizando el coche para desplazarnos, podemos conseguir grandes ahorros de energía y de emisiones contaminantes.

La conducción eficiente consiste en una serie de técnicas de conducción, que unidas a un cambio en la actitud del conductor, dan lugar a un nuevo estilo de conducción acorde a las nuevas tecnologías y sistemas que incorporan los vehículos modernos.

Con la conducción eficiente, además de una mejora del confort, un aumento de la seguridad vial y una disminución del tiempo de viaje, conseguiremos una reducción del consumo de carburante y de emisiones al medio ambiente asociadas, así como una reducción del coste de mantenimiento.

LAS 10 CLAVES DE LA CONDUCCIÓN EFICIENTE

1.Arranque y puesta en marcha:
 Arrancar el motor sin pisar el acelerador.
 Iniciar la marcha inmediatamente después del arranque.
En motores turboalimentados, esperar dos o tres segundos antes de iniciar la marcha.

2.Primera marcha:
 Usarla sólo para el inicio de la marcha.
 Cambiar a 2ª a los 2 segundos o 6 metros, aproximadamente.

3.Aceleración y cambios de marchas:
 Según las revoluciones:
a. En los motores de gasolina, antes de las 2.000 r/min
b. En motores diesel, antes de las 1.500 r/min
 Según la velocidad:
a. A 2ª marcha: a los 2 segundos o 6 metros, aproximadamente
b. A 3ª marcha: a partir de unos 30 km/h
c. A 4ª marcha: a partir de unos 40 km/h
d. A 5ª marcha: por encima de unos 50 km/h
 Acelerar de forma ágil tras la realización del cambio

4.Utilización de las marchas:
Circular lo más posible en las marchas más largas y a bajas revoluciones
 Es preferible circular en marchas largas con el acelerador pisado en mayor medida* que en marchas cortas con el acelerador menos pisado
(*) el uso más eficiente del pedal acelerador tiene lugar entre el 50 y el 70% de su recorrido.
 En ciudad, siempre que sea posible, utilizar la 4ª y la 5ª marcha, respetando siempre los límites de velocidad.

5.Velocidad de circulación:
 Mantenerla lo más uniforme posible; buscar fluidez en la circulación, evitando los frenazos, aceleraciones y cambios de marchas innecesarios.

6.Deceleración:
 Levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo con la marcha engranada en ese instante.
 Frenar de forma suave con el pedal del freno.
 Reducir de marcha lo más tarde posible, con especial atención en las bajadas
Circulando por encima de unos 20km/h con una marcha metida y sin pisar el acelerador, ¡el consumo de carburante es nulo!
En cambio…¡ a ralentí, el motor del coche consume entre 0,5 y 0,7 litros/hora!

7.Detención:
 Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detener el coche sin reducir previamente de marcha.

8.Paradas:
 En paradas prolongadas (por encima de 60 segundos), es recomendable apagar el motor.

9.Anticipación y previsión:
 Conducir siempre con una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo de visión que permita ver 2 ó 3 vehículos por delante.
 En el momento en que se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación en la vía, levantar el pie del acelerador para anticipar las siguientes maniobras.

10. Seguridad:
 En la mayoría de las situaciones, aplicar las reglas de la conducción eficiente contribuye al aumento de la seguridad vial.
 Pero obviamente existen circunstancias que requieren acciones específicas distintas, para que la seguridad no se vea afectada.

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A partir del 26 de marzo de 2011 los nuevos conductores no tendrán que ir a 80 km/h. como velocidad máxima, podrán circular a la velocidad máxima exigida para cualquier otro conductor.

Esto no implica la eliminación de la placa L de color verde, deberán circular con la placa L para advertir al resto de los usuarios de su posible dificultad a la hora de realizar ciertas maniobras, cuando los demás conductores observan un vehículo con la citada señal, tienen un mayor nivel de comprensión con el conductor novel, circunstancia que contribuye a protegerle y a mejorar la seguridad vial en general.

Así que recordad, ya no tenéis que circular como máximo a 80 km/h, pero esto no implica que tengáis que ir a la máxima velocidad de la vía, vosotros tranquilos, id adquiriendo experiencia para que podáis ir adaptando vuestra velocidad a las máximas velocidades permitidas.

Recuerda, lo importante es llegar, no llegar el primero!

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- Cuando nos acerquemos a un paso de peatones sin visibilidad.

Esto significa que ante la situación de la fotografía debemos reducir velocidad por si vienen peatones.

Ejemplo visual:

Esos contenedores impiden la visión de los peatones, sobre todo a niños o personas mayores (bajitas).

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Plazos entre exámenes:

El ejemplo parte de un alumno del permiso B.

6 meses entre exámenes del mismo tipo, es decir, si yo me examino del examen teórico el 1 de enero y suspendo, tengo 6 meses, hasta el 1 de junio para volverme a presentar a examen teórico, si no, pierdo la convocatoria y me tocaría volver a pagar tasas para volverme a examinar.

2 años entre exámenes de distinto tipo, es decir, si yo apruebo el examen teórico el 1 de enero de 2011 tengo hasta el 1 de enero de 2013 para aprobar el examen práctico, me presente las veces que me presente al examen práctico, pero si pasan los 2 años, pierdo el examen teórico y me tocaría volver a aprobar el teórico.

Otro ejemplo:

Apruebo la teórica el 1 de enero de 2011, el 1 de marzo de 2011 me presento al práctico y suspendo, pues tengo 6 meses para volverme a presentar al práctico, por que si no, pierdo la convocatoria, pero no tendría que repetir el examen teórico hasta los 2 años de aprobarlo, sólo tendría que volver a pagar las tasas de examen para volver a presentarme al práctico.

Esto también se puede aplicar a otros permisos, como el A2 de motocicletas, pero al ser 3 exámenes queda la cosa así:

Si yo apruebo el examen teórico tengo 2 años para aprobar los 2 exámenes prácticos, pero en el momento que apruebe el examen de circuito cerrado, tengo otros 2 años para aprobar el examen de circulación, si suspendiese el examen de circuito cerrado y dejase pasar 6 meses, perdería la convocatoria (dinero de las tasas), pero no tendría que repetir el examen teórico hasta los 2 años del examen teórico.

Y otro plazo a tener en cuenta, el psicotécnico:

Una vez hecho el reconocimiento médico (examen psicotécnico), tienes 3 meses para presentarte al examen teórico, si no te presentas en esos 3 meses, pierdes el psicotécnico, pero si te presentas al teórico, aunque suspendas nunca te va a caducar.

De todas formas, si tienes dudas, pregunta en la autoescuela.

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