Volvemos a salir en la TV, cuidado con los pasos para peatones!!!
¿Por qué circular por el carril de la derecha en las glorietas?
Vamos a ver una aclaración para demostrar que aunque una glorieta tenga más de un carril, nosotros debemos circular por el carril derecho y tan sólo utilizar los carriles interiores en casos dónde las condiciones de tráfico nos lo permitan (adelantamientos, retenciones…).
ESTO SERÍA LO CORRECTO PARA TOMAR LA TERCERA SALIDA DE LA GLORIETA
ESTO ES LO QUE HACEN MUCHOS, PERO ES INCORRECTO:
Y ahora viene la explicación:
Pongamos el ejemplo de una vía de sentido único con varios carriles (como puede ser cualquier calle de Parquesol como Hernando de Acuña), es igual a una glorieta con varios carriles.
Si nosotros queremos girar a la derecha, debemos ir por el carril de la derecha, lo ilógico sería hacer lo siguiente:
Esto está mal hecho ya que nuestra intención es ir a la derecha y no tenemos por qué ponernos a conducir por el carril izquierdo, esto es lo que hace la gente que se mete a circular por el centro de las glorietas.
Cual sería lo correcto:
Acordándose siempre de poner los intermitentes, claro.
Autoescuela Miguel en el telediario de RTV CyL
Grabado el día 28 de diciembre de 2010
Recuerda: en una glorieta debes circular por el carril de la derecha como norma general, usar el carril izquierdo en ocasiones puntuales y muy importante sólo puedes salir de la glorieta desde el carril de la derecha.
Usa los intermitentes y mira mucho por los retrovisores y girando la cabeza por las ventanillas laterales.
Autoescuela Miguel en los 40 principales
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Cómo circular en una Glorieta Partida (raqueta)
Vamos a hablar de las maniobras que más os vuelven locos en vuestras clases y exámenes de conducir, los cambios de dirección y de sentido en las famosas raquetas.
Qué es una glorieta partida:
La glorieta partida es una intersección donde existe un anillo circular de sentido único de circulación que canaliza todos los movimientos de entrada y salida entre la vía principal y la vía secundaria, pero mantiene la continuidad de la vía principal, primando la continuación en la vía principal sobre el resto de movimientos.
Es decir, es un circulo partido por la mitad donde se da preferencia a los carriles que parten el circulo en dos mitades.
Lo más importante es saber desde que lado de la raqueta vamos a entrar a ella:
no es lo mismo entrar por los lados A que por los lados B
Por llamarlo de alguna forma, vamos a llamar cuando entramos por el lado A “Raqueta abierta” y por el lado B “Raqueta cerrada”
RAQUETA ABIERTA
La idea de la raqueta abierta es que si queremos continuar de frente no tendremos que hacer ningún giro, podremos seguir todo recto sin ningún problema.
Para realizar el cambio de dirección a la izquierda o el cambio de sentido deberemos primero girar a la derecha para después girar a la izquierda en el acondicionamiento.
Para saber que estamos ante una raqueta abierta deberemos observar la señalización de la vía, donde podremos encontrar diversas cosas:
- Una señalización de itinerario con una flecha apuntando hacia arriba a la derecha con una inclinación de 45º.
CAMBIOS DE DIRECCIÓN
Existen 2 posibles cambios de dirección:
Cambio de dirección a la derecha. (Girar a la derecha)
Es la maniobra más simple, siempre debemos comenzar desde el carril de la derecha y ceñirnos a él para realizar todo el giro a la derecha.
[ Itinerario de color VERDE en la imagen superior ].
Cambio de dirección a la izquierda.
Deberemos empezar desde el carril derecho de la vía principal y seguir por el carril derecho de la raqueta.
Empezaremos con el intermitente de la derecha, cuando empecemos a girar a la derecha le cambiaremos por el izquierdo para advertir de que no vamos a girar a la derecha si no que vamos a hacer el cambio de dirección a la izquierda, una vez superemos la posibilidad de girar a la derecha, deberemos quitar el intermitente, ya que en ese momento nuestro recorrido será seguir de frente.
[ Itinerario ROJO en la imagen superior ].
CAMBIO DE SENTIDO DE LA MARCHA (dar la vuelta)
Sólo existe 1 posible cambio de sentido.
Realmente es una maniobra que vamos a realizar en contadas ocasiones, cuando nos hayamos equivocado de camino o casos similares.
La idea es salir por la derecha señalizando con el intermitente de la derecha, nada más empezar a girar, cambiar el intermitente por el izquierdo y dejarle puesto hasta que acabemos la maniobra.
Es muy importante cambiar el intermitente rápidamente, por que sino podría dar la sensación de que vamos a girar a la derecha y alguien podría intentar adelantarnos (aunque creas que no lo harán, es frecuente que lo intenten)
RAQUETA CERRADA
CAMBIOS DE DIRECCIÓN
Existen 2 posibles cambios de dirección:
Cambio de dirección a la derecha. (Girar a la derecha)
Es la maniobra más simple, siempre debemos comenzar desde el carril de la derecha y ceñirnos a el para realizar todo el giro a la derecha.
Debemos mantener el intermitente derecho durante todo el giro.
[ Itinerario de color VERDE en la imagen superior ].
Cambio de dirección a la izquierda.
Deberemos empezar desde el carril izquierdo y siguiendo por el mismo realizar un giro directo a la izquierda, acabando en el carril de la derecha de la vía que deseamos tomar.
Debemos mantener el intermitente izquierdo durante todo el giro hasta posicionarnos en la vía que deseamos tomar.
[ Itinerario MORADO en la imagen superior ].
CAMBIO DE SENTIDO DE LA MARCHA (dar la vuelta)
Sólo existe 1 posible cambio de sentido.
Debemos empezar en el carril de la izquierda, ya que desde el carril de la derecha sólo podremos cambiar de dirección a la derecha y seguir de frente.
Una vez que estemos al otro lado de la glorieta partida, pondremos el intermitente de la izquierda (ya que en vez de seguir de frente, nosotros giramos a la izquierda) y nos colocaremos en el carril de la derecha para acabar la maniobra en nuestro carril de la derecha.
¿CÓMO SE CUANDO HAY UNA GLORIETA PARTIDA?
Es importante saber que tenemos una glorieta partida delante de nosotros y saber desde que carril debo empezar para realizar la maniobra que desee realizar.
Lo primero que debemos hacer es buscar señales, tenemos 2 casos:
En el caso de una raqueta abierta nos encontraremos alguna flecha de dirección que indique algún destino y que tenga una flecha apuntando 45 grados hacia arriba y a la derecha (oblicua – diagonal).
En caso contrario, para saber que nos encontramos con una raqueta cerrada, encontraremos alguna flecha que apunte directamente hacia la izquierda, con lo de deberemos colocarnos en el carril izquierdo para realizar el cambio de dirección a la izquierda o el cambio de sentido de la marcha.
COSAS A TENER MUY EN CUENTA
NUNCA vamos a encontrarnos con un panel que tenga una flecha apuntando hacia la izquierda y otra apuntando el diagonal hacia la derecha, si existe ese panel, está mal señalizado.
Y sobre todo y muy importante, si nos hemos equivocado de carril al principio, no pasa nada, pero NO intentaremos arreglarlo dando un volantazo o cambiándonos rápidamente de carril, si nos hemos puesto en el carril derecho y el carril me obliga a girar a la derecha, aunque yo quiera girar a la izquierda, debo girar a la derecha, en caso contrario podremos producir un accidente con otro vehículo sin darnos cuenta.
Muy importante poner los intermitentes para advertir a los otros usuarios de lo que vamos a hacer, recuerda que no vas conduciendo tu sólo por las calles.
Recuerda que lo que te vas a encontrar es probablemente una curva, por lo que modera la velocidad ANTES de llegar a la raqueta, no esperes a estar encima de la curva para reducir el ritmo, reduce de marchas con anticipación y verás que luego todo es más fácil.
Tienes que estar al loro de la señalización del suelo, las marcas viales, hay raquetas que por algún motivo específico tienen una señalización distinta a la demás y deberás obedecerla.
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Yaris es más que su innovadora tecnología, su increíble practicidad y su atractivo diseño. Está pensado especialmente para que se adapte a su vida diaria. Compacto para maniobrar en calles llenas de actividad y equipado con Toyota Optimal Drive para proporcionarle potencia y eficacia.
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Cursos de conducción eficiente
¿Quieres ahorrar dinero?
Si quieres, puedes realizar con nosotros un curso de conducción eficiente, tan sólo necesitas tener el permiso de conducir B.
Todos nuestros profesores han superado un curso para la docencia de estos cursos homologado por el EREN (Ente Regional de la ENergía)
Con un par de cambios en la manera como conducimos podemos reducir la cantidad de gasolina que usamos sin aumentar el tiempo en los desplazamientos.
Las ventajas de la conducción eficiente son realmente interesantes:
- ahorro medio del 15 % de gasolina
– ahorro en el mantenimiento del coche (frenos, embrague,caja de cambio y motor)
– reducción de la contaminación ambiental y acústica
– disminución de accidentes
- menos estrés para la persona que conduce.
AHORRAR GASOLINA Y CONTAMINAR MENOS, ES POSIBLE!!!
Claves para conducir eficientemente:
- Arranca el motor sin pisar el acelerador y pon el coche en movimiento inmediatamente.
- Usa la primera marcha lo menos posible, cambia a la segunda a los dos segundos o tras seis metros.
- Circula con la marcha más larga y a bajas revoluciones. Entre 2000 y 2500 r/min en coches de gasolina y entre 1500 y 2000 r/min para coches diesel.
- Circula con una velocidad uniforme, evita frenazos, acelerones y cambios de marcha innecesarios.
- Para reducir la velocidad levanta el pie del acelerador y deja rodar el coche con la marcha puesta, frena suavemente cuando sea necesario.
- Detén el coche sin reducir previamente de marcha (cuando la velocidad y espacio lo permitan)
- Apaga el motor si vas a parar más de 1 minuto
- Conduce con una distancia de seguridad de 2 ó 3 coches, de esta manera tienes suficiente campo de visión para anticiparte a lo que pasa y a reaccionar con suficiente tiempo
Consejos para realizar un viaje seguro
- Preparar el viaje previamente e informarse sobre el estado de la circulación de la carretera que vaya a utilizar a través de los diferentes medios que ofrece la DGT: Internet, móvil, teletexto, boletines radiofónicos, medios de comunicación….
- Por motivos de visibilidad, es preferible realizar el viaje en horas diurnas.
- Con lluvia, niebla y viento, reduzca la velocidad de su vehículo y aumente la distancia de seguridad. Podemos encontrarnos con condiciones meteorológicas desfavorables que pueden aumentar la tensión nerviosa o la fatiga en la conducción y por consiguiente una disminución de la atención.
- Siempre, en cualquier desplazamiento, ya sea de corto o largo recorrido, deben utilizarse los sistemas de seguridad adecuados. Cinturón, casco o sillas infantiles pueden salvarnos la vida.
- Durante el viaje se deben realizar descansos cada dos horas aproximadamente. La desatención en la conducción es el principal factor desencadenante de accidentes graves.
- La velocidad debe ser la adecuada a las circunstancias y a la vía por la que circulamos. En autopistas y autovías la velocidad máxima permitida para turismos y motocicletas es de 120 Km. /h. A esa velocidad es necesario aumentar la distancia de seguridad entre vehículos.
- Si todavía no lo ha incluido, añada a la agenda de su móvil AA+ el nombre y teléfono de la persona que quiere que avisemos en caso de emergencia. Este simple gesto facilitará el trabajo de localización tanto a los profesionales de los servicios de emergencias, como de las Fuerzas de Seguridad.
Consejos para ahorrar combustible
-Antes de ponerte en marcha, revisa periódicamente la presión de los neumáticos. Rodar con poco aire aumenta el riesgo de reventón y da lugar a un incremento de la resistencia a la rodadura, lo que se transforma en un aumento del consumo de entre el 5 y el 15%. Existen neumáticos modernos que reducen la resistencia y son mas silenciosos.
-Los motores modernos con tecnología de gestión electrónica, tanto diesel como gasolina, ruedan perfectamente a bajas revoluciones y ofrecen buena aceleración, en torno a las 2000-2500 rpm. Después de arrancar es conveniente subir lo más rápidamente posible de marcha si las condiciones del tráfico y la vía lo permiten. Ahorrarás combustible y reducirás el ruido procedente del motor
-Haz un uso racional de los equipamientos como la luneta térmica y sobre todo el aire acondicionado. Por debajo de los 24 grados en vías interurbanas suele ser suficiente con el aire forzado, pero no acondicionado. El aire acondicionado puede suponer hasta un aumento de 2litros de consumo cada 100 km de recorrido.
-No viajes con cosas innecesarias en el interior del vehículo. Cada 100 kilos más de peso suponen un 7 por ciento mas de consumo. No conviertas el maletero en un cuarto trastero. Repercutirá en su bolsillo y en el medio ambiente.
-Sobre todo viajando en vías interurbanas y a partir de cierta velocidad, la aerodinámica es un aspecto a tener muy en cuenta. Utiliza los accesorios exteriores que aumentan la capacidad de transportes, cofres o bacas, solo durante el tiempo necesario. Llevarlos instalados de forma permanente tiene un reflejo importante en el gasto y las emisiones de gases contaminantes.
-Evita utilizar el vehículo para realizar trayectos cortos. Cuando el motor está frío es cuando más consume pudiendo multiplicar el consumo medio hasta por tres o cuatro veces. Tampoco es recomendable esperar parados a que el motor se caliente. Se gasta combustible al que no se le obtiene rendimiento porque no se circula.
- Existe un lema que dice que lo mejor para la conducción eficiente es “Acelerar y frenar menos que el que circula delante”. Ello se traduce en pocas aceleraciones y pocos frenazos bruscos, en un aprovechamiento de la inercia y en ir integrados en el tráfico .En definitiva conducir relajados, lo que además de reducir el consumo y las emisiones nos aumentara el confort y reducirá el riesgo de sufrir un accidente.
-Existe la falsa creencia de que los coches no gastan cuando circulan en punto muerto. Lo ideal para no gastar es ,siempre que se pueda, dejar que el vehículo ruede por inercia, pero con una marcha engranada, algo por encima de las revoluciones de ralentí En estas circunstancias se corta el suministro de combustible y el consumo será nulo.
Sesión Fotográfica Junio 2010
Como circular en una intersección de circulación giratoria
Bien, hoy hablaremos de como circular correctamente por una intersección de circulación giratoria
(esas que mucha gente llama incorrectamente rotondas).
Tenemos que diferenciar 2 tipos de plazas:
- Plaza de circulación giratoria.
- Glorieta.
- Plaza de circulación giratoria:
Si sólo nos encontramos con esta señal, debemos saber que no siempre tendremos prioridad mientras circulemos dentro de ella, la preferencia vendrá dada por semáforos o cedas el paso.
Existen plazas de circulación giratoria donde tiene prioridad el vehículo que se quiere incorporar a la plaza, ya que nos sale por nuestra derecha, a no ser que tenga su respectivo ceda el paso o stop.
Por ejemplo, en Valladolid tenemos estas plazas en el Polígono de Argales, donde aunque estés dentro de la plaza, en algunas de ellas, deberás ceder el paso a aquellos vehículos que quieran incorporarse a la plaza.
A si que CUIDADO con estas, no siempre tendremos prioridad sobre los que se quieren incorporar, hay que estar al loro de que señales tienen los que se incorporan.
Realmente lo único que viene a decirnos esta señal es que debemos rodear la plaza, dejando la isleta centra a nuestra izquierda, cosa que es obvia, ya que en España se circula por la derecha, con lo que básicamente esta señal no nos da ninguna información que no conozcamos.
- Glorieta:
Esta es la única señal que preseñaliza glorieta, con lo que da prioridad a los que circulan por dentro de la glorieta, vendrá acompañada por sus respectivos cedas el paso en las incorporaciones a la misma.
Glorieta. Se entiende por glorieta un tipo especial de intersección caracterizado por que los tramos que en él confluyen se comunican a través de un anillo en el que se establece una circulación rotatoria alrededor de una isleta central. No son glorietas propiamente dichas las denominadas glorietas partidas en las que dos tramos, generalmente opuestos, se conectan directamente a través de la isleta central, por lo que el tráfico pasa de uno a otro y no la rodea.
¿CÓMO SE CIRCULA POR ELLAS?
Cosas a tener en cuenta:
- La prioridad de paso corresponde a los vehículos que circulan por el interior de la glorieta.
- Dentro de la glorieta, los cambios de carril se efectúan respetando la prioridad del vehículo que circula por un carril frente a los vehículos que pretendan ocuparlo.
- A la hora de salir de la glorieta, debemos estar colocados en el carril de más a la derecha (o exterior), NUNCA podremos salir desde los carriles interiores.
GLORIETAS DE UN SOLO CARRIL:
Son las más sencillas, ya que como sólo hay un carril, debemos respetar la prioridad de el vehículo que circula por dentro de la misma, entrar a la misma, señalizar con el intermitente derecho justo después de la salida anterior a la nuestra para avisar de que vamos a abandonarla, y abandonar la glorieta.
GLORIETAS DE VARIOS CARRILES:
Por mucho que esto sorprenda a mucha gente, SIEMPRE debemos circular por el carril de la derecha, ya que es el carril que más conviene a nuestro destino, ya que nuestro destino va a ser siempre salir por la derecha.
Para el que no se crea lo anterior, a caso cuando piensas girar a la derecha en una vía de varios carriles para tu sentido, ¿te pones en el carril izquierdo? sería ridículo, ¿verdad?
Y entonces… ¿para qué están los otros carriles? pues simplemente para ADELANTAR o incluso, si nos encontramos con algún obstáculo(como un vehículo parado), para rebasarlo.
Lo que NUNCA podemos hacer es meternos a los carriles centrales y salir de la glorieta desde estos ya que la prioridad de paso la tienen los vehículos que circulen en ese momento por los carriles de más a la derecha y no sabremos si ellos desean seguir dando vueltas a la glorieta ya que no podemos ver si llevan puesto el intermitente de la derecha.
Muchos por miedo a veces utilizamos el intermitente izquierdo cuando ven que alguien quiere salir desde el carril interior y no se da cuenta de que estamos allí dando vueltas y vemos que se nos echa encima, legalmente no debería utilizarse más que para cambiarnos de carril, pero todo sea por no llevarnos un golpe!
Mucha gente hace lo que se conoce como “la línea recta”, se creen que no hay nadie más en el mundo y entran directamente a los carriles centrales para salir desde los mismos. Con esto se pone en peligro a los demás usuarios.
Ahora bien, si la glorieta tiene más de un carril, podremos desplazarnos a los carriles interiores para facilitar la incorporación de aquellos que quieran entrar en la misma, el problema viene en que si nos interesa salir por la próxima salida, no tengamos luego tiempo de cambiarnos al carril derecho para salir, con lo que nos tocará dar otra vuelta a las misma para irnos situando en el carril derecho para efectuar la salida.
CORRECTO
INCORRECTO
Que quede clara una cosa, si nos cambiamos a los carriles interiores por motivos del tráfico y no podemos volver al carril de la derecha antes de nuestra salida, DEBEMOS SEGUIR GIRANDO la glorieta para irnos situando en el carril de la derecha antes de nuestra salida.
Ten en cuenta una cosa, si te chocas contra otro vehículo mientras intentas salir desde los carriles interiores, la culpa es tuya.
Y PARA CAMBIAR DE SENTIDO, ¿TENGO QUE DAR TODA LA VUELTA O PUEDO ACORTAR METIÉNDOME POR EL MEDIO?
Pues te toca dar toda la vuelta por el carril de la derecha, vamos a ver, cambiar de sentido es algo que no se hace muy habitualmente, digamos que es una cosa bastante puntual para la mayoría de los conductores. Como no vas a tener que estar todo el día cambiando de sentido, pues lo siento, pero te va a tocar recorrer unos metros a mayores, que comparados con los kilómetros que lleves ya hechos, por recorrer unos metros de más tampoco pasa nada.
Y SI QUIERO ADELANTAR, ¿PUEDO?
Pues claro que puedes, siempre que puedas volver a tu carril de la derecha para salir de la glorieta, de lo contrario… a dar otra vueltecita…
Ten en cuenta, que si no ves que vas a poder adelantar claramente al vehículo que te precede, mejor será que te esperes a salir de la glorieta y busques un lugar adecuado para adelantar.
Seguro que hay lugares mucho mejores para adelantar que en el interior de una glorieta, así que no tengas prisa.
¿QUÉ INTERMITENTES DEBO USAR?
Ya sabéis que es OBLIGATORIO señalizar cualquier maniobra, y aparte, no cuesta nada, es gratis poner un intermitente, así que ÚSALOS.
Siendo estrictos deberíamos poner el intermitente derecho a la hora de incorporarnos a la misma, ya que estamos haciendo un cambio de dirección a la derecha(y es una maniobra).
Si dentro de la glorieta nos interesa cambiarnos de carril para adelantar o rebasar algún obstáculo, DEBEMOS señalizar con el intermitente correspondiente el desplazamiento lateral que vamos a realizar, lógicamente habiéndonos percatado antes de si existen vehículos en el carril que vamos a ocupar.
Y por último y muy importante, deberemos señalizar con el intermitente de la derecha, justo después de sobrepasar la salida anterior a la nuestra, para avisar con tiempo a los usuarios que quieren incorporarse a la glorieta y que estos no tengan que estar esperando a ver que se te ocurre hacer, con usar este intermitente correctamente daremos mucha fluidez a la glorieta, ya que el que se quiera incorporar no tendrá que esperar a ver que hacemos.
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Estrenamos blog – Autoescuela Miguel
Hoy se inicia este blog dedicado a todas las novedades que puedan acontecer en el mundo de la seguridad vial y noticias acerca de nuestra autoescuela.
